La llamada curva de potencia es una serie de pares de datos específicos (VI, PI) descritos por la velocidad del viento (VI) como una coordenada horizontal y un PI efectivo como una coordenada vertical.En condiciones de densidad del aire estándar (= = 1,225 kg/m3), la relación entre la potencia de salida de la unidad de energía eólica y la velocidad del viento se denomina curva de potencia estándar de la turbina eólica.
El coeficiente de uso de la energía eólica se refiere a la relación entre la energía absorbida por el impulsor y la energía eólica que fluye desde todo el plano del impulsor.Se expresa por CP, que es la tasa porcentual que mide la energía absorbida por la unidad de viento del viento.Según la teoría de Bez, el coeficiente máximo de utilización de energía eólica de la turbina eólica es 0,593, y el tamaño del coeficiente de uso de energía eólica está relacionado con el ángulo de la cortadora de hojas.
La relación entre la sustentación y la resistencia del tipo de alas se denomina relación de sustentación.Solo cuando la relación de elevación y la relación de velocidad aguda se aproximan infinitamente, el coeficiente de uso de la energía eólica puede acercarse al límite de Bez.La relación de aumento real y la relación de velocidad brusca de la turbina eólica no se aproximarán al infinito.El coeficiente de utilización de energía eólica real de la turbina eólica no puede exceder el coeficiente de utilización de energía eólica de las unidades de turbina eólica ideales con la misma relación de sustentación y la misma relación de velocidad puntiaguda.Utilizando la estructura de pala ideal, cuando la relación de resistencia es inferior a 100, el coeficiente de utilización de energía eólica real de la unidad de energía eólica real no puede exceder 0,538.
En cuanto al algoritmo de control del aerogenerador, no existen algoritmos de control que integren todas las ventajas.El diseño de estrategias de control de turbinas eólicas de alto rendimiento debe estar dirigido al entorno específico de energía eólica, tener en cuenta el costo de control y control, y maximizar los indicadores de control cuantitativo para lograr un diseño de optimización de objetivos múltiples.Al optimizar la curva de potencia, debe tener en cuenta la vida útil de las piezas y la unidad, la probabilidad de falla y el consumo de energía de la unidad.En principio, esto puede aumentar el valor de CP del segmento de baja velocidad del aire, lo que inevitablemente aumentará el tiempo de trabajo de las piezas de la rueda.Por lo tanto, esta modificación puede no ser deseable.
Por lo tanto, al seleccionar un modelo, se debe considerar el rendimiento integral de la unidad.Por ejemplo: la unidad es conveniente, el costo de mantenimiento y mantenimiento a largo plazo es bajo, y la mayoría de las fallas se pueden verificar y diagnosticar de forma remota;Al optimizar la curva de potencia para mejorar la eficiencia de la tripulación, se deben considerar integralmente varios factores para evitar que la vida útil del componente de la unidad y los costos de mantenimiento a largo plazo causen efectos adversos y obtenga mejores costos de electricidad.
Hora de publicación: 29-jun-2023
